印度公路总里程超越中国，成为世界第二

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     我国号称基建狂魔，在基础道路建设上傲视全球，仅有美国可以比肩，可近年来一份数据显示印度公路总里程竟达到了560万公里，位列世界第二，超过我国40多万公里之多。印度的“突然崛起”背后究竟有什么奥秘呢？提到印度很多人的反应都是落后、交通不便，因为即使到了今天你走在印度首都新德里的街道上看到的也基本上是机动三轮摩托车，普通轿车反而很少见，之所以出现这种情况是因为印度的交通情况不容乐观，这种占用空间小且机动灵活的车辆更有生存的空间。

    印度的公交车同样也体现出了这一点，游客的行李箱是很难随身携带的，一般都会挂在车顶。那交通形势如此拥挤的印度公路里程仍然能达到世界第二？答案是肯定的，首先印度的公路建设起源很早，发展历史悠久，早在上世纪三十年代英国殖民印度的时候就已经启动了印度的公路建设计划，固然英国有自己的商业和行政目的，但是这项计划给印度带来了蓬勃发展也是不争的事实，从加尔各答到白沙瓦，印度有了自己的第一条公路，而这条公路后来也成为了印度的大干道的重要组成部分。

    除此之外，印度在英国的帮助下也在其他主要城市之间修建了不少公路，甚至利用本国大学给印度培养了一批优秀的土木工程师，专门用于道路新建与维护。据不完全统计短短20年间印度就在英国的帮助下修出了2500多公里的公里，反观彼时的中国公路建设还没有起步，甚至直到20世纪初汽车输入中国后通行汽车的公路才在中国逐渐发展起来。印度公路总里程超越中国这并非不能理解，不过由于改革开放后中国经济蓬勃发展，公路建设也日新月异，很快就赶超了印度，两国之间差距越来越大。

    印度之所以能够反超中国靠的是降低公路标准，印度的公路分为高速公路、国道、绑级高速公路、主要和其他区域公路以及村级道路。在印度的公路里程统计中是将这五种都纳入其中的，至于中国的公路则分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路以及四级公路五种，看起来与印度差不多，可实际上即使是我国标准中最差的四级公路双车道平均昼夜交通量也能达到1500辆，而四级及以上公路更是占到了公路总里程的百分之九十二，而印度真正能起到运输作用的高速公路仅仅只有百分之二左右，所以质量差距非常大。