飞机应急滑梯到底有什么用？为什么一个十万元？

绿萝

     应急滑梯是飞机上的应急设备，一般是折叠好后镶嵌在客舱门和机翼上方的应急门内，像一个包裹一样并有特定的开启装置。在使用时只要将应急门上的拉手拉开应急门就会自动打开充气，敞开应急出口以便人们在遇到紧急情况下迅速撤离飞机。虽然我们平时乘坐飞机时并不常见到应急滑梯释放的状态，但是一旦遇到特殊情况，比如机舱里面发生了火灾，乘客们需要紧急撤离时，就需要坐应急滑梯了。

    应急滑梯在自动充气后会具有弹性和一定硬度，以此来保证自身的稳定性，它所形成的的倾斜滑道就和公园的滑梯一样人们只需要顺着这个滑道就可以成功降落到陆地上，因此毫不夸张的说陆地撤离时应急滑梯是让飞机上所有人员最快撤离的救命稻草。水上迫降时它既是漂浮板又是救生船，能承载一定数量的旅客，简直就是一个求生神器，也是紧急时刻的救命工具。那么为什么飞机应急滑梯这么贵呢？

    首先这是因为飞机应急滑梯在制作成本上就异常高。众所周知航空业对安全性要求特别高，飞机的制造与维修要做到精益求精，每个零件和设备必须能应对各种极端恶劣环境，不管是在零下几十度的高空还是零上五十度的沙漠都要稳定工作，这就导致了整个行业的成本相对提高。一般来说即使是一个小螺丝都可能达到五--六十美元，所以飞机上设施达到上百万美元这都是非常平常的一件事了，再加上我国民航的客机基本上都是进口的飞机，如果内部设施损坏都是要从国外生产上进口的，进口的费用可想而知。

    而高昂价格的主要原因还在于技术上的封锁和整个行业对安全性的严格要求。一架飞机的多个零件可能是从多个国家进口而来，因为一个国家的技术还不能独立完成所有零部件的制作，这就是我们说的技术壁垒。还有一个原因就是因为它的回收和维护成本高。别看只是轻轻松松几秒就能完成自动充气和弹出舱外，飞机应急滑梯触发后的恢复可是一个十分复杂的过程。要先送往车间进行检查，如果出现损伤就进行报废处理。如果没有出现损伤重新折叠非常的困难，需要三个人折叠21天才可以完成。