隧道是如何建造的？

诺水

    海底隧道为何滴水不漏呢？海水那么深压力那么大隧道是怎么建造的呢？海底隧道大家都应该有听说过，顾名思义就是在海水下面建造隧道，众所周知海里的水压会随着深度的下降不断增加，但海底隧道是怎样破解这样的高压建成的呢？建造海底隧道的方式有四种，分别是钻爆法、沉稳法、掘进机法、盾构法，这四种方法有什么区别呢？钻爆法又叫矿山法，这种方法在海里是使用的最早的，适用于深海岩石层较好的地方，它主要是通把炸药爆破的方式在海底的岩石体内炸出洞穴再把岩石碎渣运走。

    说起来简单，但是在海底这样的高压又有无限的冲水的环境下操作起来有很多的技术难点，无论是哪一个环节都需要做好精确的计划，否则将可能会造成重大的事故，比如日本著名的青函隧道在修建的时候就发生了四次突水状况共造成了33人死亡1300人受伤，而且钻爆法还会引起海平面的震动，对于海上交通造成一定的影响，那有没有温柔点儿的办法呢？

    沉管法就比较温柔，不用在海下作业，沉管法是在陆地上将管道位置摆好，每节管道都是用橡胶前后密封的，里面充满了空气，这个管道虽然不长，但是重量却不轻，比如大桥的海底隧道段用的就是沉管法，每节管道中达76000吨，又将这么重的管道下沉到海底并不是起重机能完成的，那要怎样解决这个问题呢？工程师便想到了利用海水的浮力将其运输到固定的位置，在管道里面加水增加管道的重量，这样就能将管道顺利的下沉到预设的基槽上，等管道一节一节铺设好了再把水抽干，最后将管道打通浇上混凝土，这种方法高效快速而且可以降低安全事故的发生几率，但沉管法适用于水流稳定的地方，却在施工的时候必须做好防水工作。

    掘进机法和盾构法这两种方法大体上是相同的，只是适用的环境不同，它们的不同在哪儿呢？掘进机法是利用大型的机械钻头进行挖掘，再将挖掘出来的岩石运输走，适用于岩石层坚硬的地方。而盾构法适用于软土环境且距离短的海底，盾构法对于海洋生态环境的破坏就小，应用也较为广泛，它主要是用盾构机在海床下挖出一条隧道。