为什么民航客机都要飞到万米以上呢？

瑶瑶QT

      不知道大家有没有这样一个疑问呢？同样都是飞机，为何直升机只能在低空徘徊，而客机却要飞到万米高空？要说战斗机飞得高为了作战还能理解，一个客机“凑啥热闹”，低空飞行乘游不好吗？直升机之所以飞不高是因为它是飞行时发动机驱动旋翼通过排开空气提供升力，从而将直升机托举在空中，在低空飞行时空气密度比较高，能够满足飞行的条件。而在高空飞行时，空气稀薄、空气密度小，螺旋桨就算排除再多空气，也无法提供充足的升力。

    而客气就不一样了，它是以自身的速度与空气的相对速度来获得升力，空气流到客机机翼前缘会被分为上、下两股气流，沿着机翼表面流过，机翼上表面比较突出，流管细、气流流速快、压力小，而且下表面气流被阻挡，流管粗、气流流速快、压力大，上下表面之间就产生了压力差，在压力的作用下飞机就有了升力。那客机为何一定要非那么高呢？像直升机一样飞低一点省油不好吗？客机和直升机不同，直升机速度低、航程较短，是典型的军民两用产品，而客机则是不一样，客机速度高、航程远，作为交通工具它的首要目的是保证乘客的安全。

    相信大家都听说过鸟撞飞机的事故，也知道这种情况的危险性，如果客机飞行高度低，遭遇鸟撞的危险系数就越高，而飞的高，在很大程度上就可以免受飞鸟的困扰。当然飞得高还有一个重要的原因，地球的大气在垂直方向分为对流层、平流层、中间层、热层、散逸层，对流层气象条件复杂，空气有强烈的对流运动，云、雾、雨、雪等众多天气现象都发生在对流层。在平流层几乎不会受到天气因素影响，相对来说更为稳定。

    客机基本上是在对流层与平流层之间的一个相对稳定的区域附近飞行，在这个高度飞机遭遇影响的可能性小，不容易出现颠簸的影响乘客的情况，而且还更省油。说到这儿大家可能会产生疑惑，飞得高反而更省油？没错，如果在低空飞行，不可避免的就要遭遇乱流的影响，飞行员要操控飞机进行规避，这样一来耗油量就会增加，而在高空平稳的气流条件下就不用耗费和气流抗争的一部分油了，而且随着高度升高，空气密度随之越低，空气阻力也就逐渐减小。