为什么协和客机的机头起降时向下，起飞后又恢复原样了？

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   协和客机由英法于1965年联合研制，而它机头的尖端设计则是为了能够实现超音速飞行，它就是史上最快的超音速客机。普通民用客机的时速一般为900公里每小时，而协和客机的时速达到了2000公里，这是什么概念？举个例子从巴黎飞往纽约普通客机大约需要8、9个小时，而协和客机仅需3个小时就能到达，即便是美军先进的F35战斗机也难敌协和客机的速度。而为了能够实现超音速飞行它可没少下功夫。

    首先从它的设计上来说将机头设计成锥形，能够极大程度的减小空气阻力和摩擦力。另外在起降时自动下垂则是为了飞行员的观看视野，由于机头又尖又长，飞行员在起降时难以对准跑道和滑行道，而采用了可变形式的设计能够通过改变机头的角度以迎合各种操作需求。正因为如此它成为了整架飞机最亮眼的设计，而除了机头之外它的机身也能变形，在飞行中机身会因与空气产生的剧烈摩擦而越变越长，依据飞行时长来看机身大约能够加长24厘米。

    随着飞机降落到地面后机身又会恢复到原来的长度，是不是很神奇呢？其次除了它的自身设计之外，它的机翼采用了战斗机上才有的S型细长三角翼，发动机是轰炸机的奥林匹斯发动机，这些都是它成为超音速飞机不可或缺的加持条件。那为什么协和客机停飞了呢？这里就要提到一场法国总统亲眼目击的空难了，2000年7月25日一架协和飞机在巴黎戴高乐机场刚起飞2分钟就发生了起火坠毁，导致机上乘客和机组人员全部遇难。

    而导致此次事故的原因竟是由于发动机的金属片脱落造成爆胎而引发的失火坠毁，并且这还不是协和客机第一次发生爆胎，早在1975年6月份就有记录，之后的爆胎事故几乎每年都会发生。而此次事故是协和客机运营过程中唯一造成人员伤亡的重大事故，至此协和客机就开始一蹶不振。直到2003年10月24日协和客机结束了它的最后一次飞行正式全部退役，而退役后的协和客机吸引力反而更大了，在航空公司举办的退役拍卖会上许多客机上的物品售价都远高于建议价格。